«Электронная блокировка», «точечные машины» и их связь с крушением поезда в Одише

На станции Баханага Базар в Одише система блокировки была настроена неправильно, из-за чего экспресс Шалимар-Ченнаи Коромандел выехал на кольцевую линию вместо того, чтобы продолжать движение по основной линии, и врезался в стационарный грузовой поезд.

Поскольку поврежденные пути на станции Баханага Базар в Одише восстанавливаются, чтобы можно было возобновить движение поездов по маршруту, внимание сместилось к причине ужасной железнодорожной катастрофы с участием трех поездов. По последним данным, в результате трагедии погибло 270 человек, в различных больницах находятся на лечении более 800 человек.

Сегодня министр путей сообщения Ашвини Вайшнау заявил, что причина аварии и виновные в ней установлены. При этом он сообщил, что дело расследует комиссар безопасности железных дорог и он не вправе это комментировать, но добавил, что авария произошла из-за изменения в электронной блокировке.

Примечательно, что комиссар по безопасности железных дорог находится в ведении Министерства гражданской авиации.

Вайшнау также сказал, что авария не имеет ничего общего с отсутствием системы предотвращения столкновений Kavach, добавив, что в этом деле были задействованы такие вещи, как электронная блокировка, точечные машины и т. д.

Еще до комментариев министра путей сообщения в СМИ просочился предварительный отчет о расследовании происшествия. Из комментариев министра путей сообщения и предварительного отчета о расследовании можно сделать следующие выводы о том, что произошло и как это могло произойти.

Во-первых, давайте сначала разберемся, что на самом деле произошло в пятницу вечером на небольшой железнодорожной станции Баханага Базар в районе Баласор в Одише на линии Харагпур-Пури. Эта линия является частью главной линии Ховра-Ченнаи в составе железнодорожного подразделения Харагпур зоны Юго-Восточной железной дороги со штаб-квартирой в Гарден-Рич, Калькутта.

Поскольку это двухпутный маршрут, на станции есть две основные линии. Кроме того, на внешней стороне обеих основных строп есть две петли. На самом деле, рядом с верхней основной линией есть еще одна петлевая линия, но она была незанята, поэтому для простоты не обсуждаем ее. Кольцевые линии используются для остановки поездов, чтобы позволить более быстрым или более важным поездам пройти мимо них.

На момент аварии оба кольцевых пути были заняты двумя грузовыми поездами. Около 19:00 экспрессы Шалимар-Ченнаи Коромандел (12841) и сверхбыстрый экспресс Бангалор-Хора (12864) должны были пересечься на станции главных линий. Коромандел Экспресс ехал из Шалимара в Хоуре в Ченнаи по верхней главной линии, а другой поезд ехал в противоположном направлении по нижней главной линии, направляясь в сторону Ховра из Бангалора. Остановки двух пассажирских поездов на станциях не было, поэтому они шли с большой скоростью.

Но когда «Коромандельский экспресс» вошел на станцию, он свернул на верхнюю кольцевую линию вместо того, чтобы продолжить движение по главной линии. В результате он врезался в припаркованный на кольцевой линии товарный поезд. Скорость «Коромандельского экспресса» была такова, что его локомотив забрался на вагон товарного поезда. В результате его тренеры сошли с рельсов.

В этот момент сверхбыстрый экспресс «Бангалор-Хора» уже прибыл и почти пересек станцию. Но последние несколько вагонов были сбиты сошедшими с рельсов вагонами Коромандельского экспресса, в результате чего сошел с рельсов и второй пассажирский поезд.

Товарный поезд, в который врезался «Коромандельский экспресс», был загружен железной рудой, поэтому был очень тяжелым. В результате от удара он особо не сдвинулся с места, а всю силу удара приняли на себя вагоны пассажирского поезда.

Таким образом, почти подтверждено, что смертельная авария произошла из-за того, что Короманделский экспресс выехал на кольцевую линию вместо того, чтобы двигаться прямо по главной линии.

Поскольку пассажирский поезд выехал на неправильный путь и врезался в товарный поезд, это означает, что система блокировки, которая выбирает, пойдет ли поезд на главную линию или на кольцевую линию, была настроена неправильно. Это подтвердили и предварительный отчет, и министр путей сообщения.